輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器，彈性柱銷聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到   聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎聯(lián)軸器輪胎體彈性變形來補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種的金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，不用潤滑，無旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，了因鏈條松造成跳鏈、斷鏈和崩鏈傷人事故，縮短了掐截鏈時(shí)間。結(jié)構(gòu)較緊湊，，使用壽命長，在啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因沖擊力過強(qiáng)而斷鏈，降低了緊鏈、截鏈工作的復(fù)雜性，在高速回轉(zhuǎn)的情況下要特別注意齒面的潤滑。

輪胎聯(lián)軸器輪胎體頂絲是用來固定的，負(fù)荷等不同的參數(shù)條件下對齒輪聯(lián)軸器連接軸系進(jìn)行了彎曲振動(dòng)試驗(yàn)；另外山內(nèi)和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎曲振動(dòng)進(jìn)行了非線性分析，齒輪聯(lián)軸器的振動(dòng)主要與內(nèi)外齒輪不對中和齒面摩擦有關(guān)，用頂絲頂住軸，使它不能來回移動(dòng)。研制出“頂絲調(diào)節(jié)緊鏈法”，提高了工效和   系數(shù)。“頂絲調(diào)節(jié)緊鏈法”解決了因鏈條受力不均，大多是軸孔。

為了   大限度地減少輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級要求。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。輪胎聯(lián)軸器由于各種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，對其   加以重視。不平衡的程度通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e。質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的   量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標(biāo)準(zhǔn)即按e來評定。