挑選輪胎聯(lián)軸器時應(yīng)根據(jù)選用者各自實際情況和需求，歸納思考上述各種因素，從現(xiàn)有規(guī)范聯(lián)軸器中選擇   適合個人需求的聯(lián)軸器種類、型式和規(guī)范。通常情況下現(xiàn)有的規(guī)范聯(lián)軸器根本能夠滿意不一樣工況的需求。

輪胎聯(lián)軸器因為動力機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩及作業(yè)機的負(fù)載載矩不穩(wěn)定，以及由傳動零件制作差錯導(dǎo)致的沖擊和零件不平衡離心慣性力導(dǎo)致的動載荷，使得傳動軸系在變載荷（周期性變載荷及非周期性沖擊載荷）下動行發(fā)生機械振動，這將影響機械的使用壽命和功能，損壞儀器、外表的正常作業(yè)條件，并對軸系零件形成附加動應(yīng)力，當(dāng)總應(yīng)力或交變應(yīng)力別離答應(yīng)約束時，會使零件發(fā)生損壞或疲憊損壞。在描繪或選用傳遞轉(zhuǎn)矩和運動用的聯(lián)軸器時，應(yīng)進行扭振剖析和核算，其意圖在于求擊軸系的固有頻率，以斷定動力機的各階臨界轉(zhuǎn)速，然后算出扭振使軸系及傳動裝置發(fā)生的附加載荷和應(yīng)力。   時選用減振緩沖辦法，其根本原理是合理的匹配體系的質(zhì)量、剛度、阻尼及干擾力的巨細(xì)和頻率，使傳動裝置不在共振區(qū)的轉(zhuǎn)速規(guī)模內(nèi)工作，或在工作速度內(nèi)規(guī)模不呈現(xiàn)激烈的共振表象。另一個卓有成效的辦法是在軸系中選用高柔度的彈性聯(lián)軸器，簡稱高彈（性）聯(lián)軸器，以下降軸系的固有頻率，并使用其阻尼特性減小扭振振幅。

輪胎聯(lián)軸器是一種聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉(zhuǎn)多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、。

為此，我們選用了目前國內(nèi)較   的輪胎聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是：

（1）連接，傳動扭力大，當(dāng)壓路機采用413K-3型柴油機時，其   大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，地加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。

（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。

（3）輪胎聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機器啟動和過載時，對發(fā)動機和變速器有明顯的保護作用。

（4）原來采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用輪胎聯(lián)軸器時，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因為橡膠輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時。