蛇形彈簧聯軸器具有許多的優良性能，例如：減震性能優越，設備使用的時間長；以及可以經受大范圍的變動載荷，在工作中起動；還有就是傳動速率高，工作的狀態穩定，運行；在使用過程中產生的噪音小，潤滑性強；結構簡單，裝拆方便。設備的內部構件零件少，因此自身的重量輕，體積小便于收納與攜帶；在安裝的過程中就算出現較大的誤差也不會不會影響設備的性能；操作簡單，結構緊湊。

蛇形彈簧聯軸器是一種結構金屬性聯軸器，靠蛇形彈簧片來傳遞扭矩。其減振性好，使用壽命長，載荷變動量大；傳動速率高，運行；噪聲低，潤滑好；結構簡單，裝拆方便，允許有較大的安裝偏差。蛇形彈簧聯軸器雖具有如此多的特點和優點，但許多兄弟單位卻將之改為彈性柱銷聯軸器。作為蛇簧聯軸器的使用單位，我公司并未去效仿，而是使用，收到了良好的效果。

一、選用合適的潤滑脂：

注油點溫度≥150℃，能抵抗離心力作用，具有分離穩定性、無雜質、不腐蝕碳鋼和丁睛橡膠的鏗基潤滑脂較好。

二、填充足量潤滑脂：

充分的潤滑對聯軸器工作重要，建議每年檢查1次。用干油具注入潤滑脂，直到在孔中有過量潤滑脂溢出為止。

三、控制好聯軸器的工作環境溫度，一般在一18~80℃。

四、安裝找正，控制合理偏差：

蛇形彈簧聯軸器雖允許較大的安裝偏差，但安裝時亦應在規定值內。

1)兩瓣聯軸器間的間隙與角向偏差的找正。安裝時，每隔90°測量兩瓣聯軸器間的間隙值，其較大值與較小值之差不超過0.38mm。

2)徑向偏差的找正。用直尺置于兩瓣聯軸器上，每隔90°測量1次，用塞尺檢查，其徑向偏差不超過0.38mm。

由于偏轉角的存在，運轉時齒面接觸斑點移動，齒面承載區與非承載區互相交替，使嚙合齒對表面處于液體潤滑、邊界潤滑和干摩擦的混合狀態。當處于液體潤滑狀態時，齒面上粘附著一層完好的油膜層，油膜隔開了兩齒面，兩齒面金屬不直接接觸，摩擦磨損就小，當處于邊界潤滑時，齒面只粘附著一層很薄的油膜層，在齒面載荷的作用下，油膜層也承受接觸應力的作用，同時嚙合齒對接觸點在運轉中不斷移動，并產生摩擦使齒面局部溫度升高，當溫度升到時，潤滑油的粘度降低，潤滑油的粘附性和抗擠壓能力降低，齒面的薄薄的油膜層在接觸應力作用下將、大量地被破壞，使齒面金屬與金屬直接接觸，變成干摩擦，此時摩擦系數急劇變大，摩損加劇，較終引起膠合。

所以鼓形齒式聯軸器的潤滑是其重要的，但條件是苛刻的。根據資料分析和經驗介紹：通常齒面線速度v＞12m/s的高速聯軸器，應采用強制潤滑，以齒面充分的潤滑油，形成齒面牢固的油膜層，又能及時帶走摩擦熱量，避免油膜破壞。因為潤滑油的實際粘度與載荷、溫度呈函數關系。

同時，提高齒輪的加工精度、齒面光潔度及齒面硬度來減小輪齒的附加載荷，降低齒面摩擦系數、減少磨損，選擇吸附性好、綜合特性好的潤滑油等也是和的措施。由于鼓形齒式聯軸器運動特性導致嚙合齒對在運轉中作擺動與翻轉，所以足夠大的側隙，使擺動和翻轉時不被卡滯。這一點與齒輪及花鍵配合全部不同。還裝配側隙、制造誤差、輪齒受載變形、溫升膨脹等因素所需的較小側隙，這是鼓形齒式聯軸器正常工作的條件。

近年來，鼓形齒式聯軸器在許多傳動中都了廣泛的應用，從高速傳動的透平系列到中、低速的冶金、礦山、運輸等設備上都有應用，還形成了各自的標準系列。在設計、制造和應用方面都積累了豐富的經驗。

在一周中，作用在各齒上的載荷是不等的。只要有偏轉角存在，載荷就向齒端方向移動。當處于某個偏轉角a時，對應的每個嚙合齒對產生兩處接觸斑點。若偏轉變小，兩個接觸斑點向齒寬的中部靠擾；若偏轉角變大，兩接觸斑點向齒寬的外部偏移.當入增大到值時，輪齒中部將卸載，齒面呈脈動受載，即使在載荷不變時，偏轉角入越大，接觸齒對越少，齒表面接觸應力越大，致使傳扭能力下降。反之，若a幾乎為零時，載荷沿齒寬方向幾乎均勻分布，全部齒對的中部始終處于嚙合狀態，使潤滑油將無法進入嚙合區。

所以只有確定適當的偏轉角，使接觸點在運轉中移動，才能使齒面充分的潤滑油。由于鼓形齒的結構特點決定了它運動狀態的復雜性，齒面接觸點的滑移引起溫升，點面接觸點受擠壓產生摩擦以致油膜破裂，如果潤滑不足，易發生齒面膠合，所以大部分鼓形齒式聯軸器的損壞是由于潤滑不良而導致的。

為此，在設計鼓形齒式聯軸器時，應選定適當的偏轉角，使它既能滿足兩軸線的位移補償要求，又具有足夠的傳扭能力和良好的潤滑條件，其較長的使用壽命。