聯軸器的振動分為軸向振動和橫向振動，軸向振動是中間軸的集中質量與兩端彈性膜片產生的振動系統，在受到激振力作用下產生的，由于是軸向振動，對機組轉子系統振幅的影響不敏感，本文主要分析膜片聯軸器的橫向振動形式，為膜片聯軸器橫向振動模型，聯軸器工作過程中，由于徑向和角向的交替作用可能使聯軸器發生振動，如果轉子質量較輕，則聯軸器的振動將會成為轉子系統的主振源。

聯軸器不對中包括3種類型：平行不對中，角度不對中和綜合不對中。本文將針對梅花彈性聯軸器的平行不對中問題展開理論探索。

梅花形彈性聯軸器由于具有徑向尺寸和轉動慣量小，無間隙，減振、緩沖效果好，軸向、徑向和角向補償等優點，被廣泛應用于冶金、石油、化工、起重等行業，特別是具有頻繁起動、正反轉的中高速工況。梅花彈性聯軸器具雖然有良好的不對中補償能力，但是聯軸器的不對中仍然會對轉子和軸承系統產生附加作用力和附加力矩，而這些附加作用力往往會帶來嚴重的后果。

梅花彈性聯軸器主要通過兩半聯軸器的凸齒和梅花形彈性體的嚙合傳遞轉矩。凸齒和彈性體之間沒有間隙，當兩轉子軸線相對偏移時，彈性元件發生相應的變形，起到自動補償的作用。

由于聯軸器在回轉過程中，相對偏移方向和偏移量5對于每個彈性體會周期性的變化，不便于進行力學分析，筆者采取了將相對偏移量沿著彈性體和回轉連線的方向、沿著彈性體。

膜片聯軸器的工作過程中，由于徑向和角向的交替作用可能使聯軸器發生振動，如果轉子質量較輕，則聯軸器的振動將會成為轉子系統的主振源。

1、改變螺栓安裝方向和制造誤差造成的膜片扭曲變形現象。

膜片聯軸器靠螺栓和膜片來傳遞扭矩，膜片組下螺栓孔裝有冠狀襯套和冠狀墊圈，襯套和帶銷螺栓配合為較小的間隙配合，同心度和配合面要求非常高，半聯器和中間軸之間的同心度靠襯套和帶銷螺栓定位，如果安裝方向相反，加下墊圈厚度，造成定位面較短，同心度差，并且膜片組也會出現扭曲現象。

2、加厚膜片組的膜片厚度，提高聯軸器橫向剛度。

影響聯軸器橫向振動頻率的因素主要是中間軸的質量和聯軸器的橫向剛度，與膜片的剛度成正比，與中間軸的質量成反比。中間軸的質量加工成型后無法改變，只能改變聯軸器的剛度，也就是增厚膜片組。膜片組由以前的lOmm增大為12mm，中間軸和兩端半聯器之間剛度提高?？梢哉J為整個系統為剛性二自由度的彈簧一質量系統，通過增大膜片組厚度，減少聯軸器對轉子振動頻率的影響。

3、聯軸器打表調整，找位置重新安裝，減少聯軸器加工誤差和不平衡對風機振動造成的影響。

在試車現場先對機組聯軸器找正情況進行復檢，機組找正狀況較好，回裝聯軸器后進行盤車，對聯軸器外圓進行打表檢查，發現外圓跳動超差，由于聯軸器無標記字頭，安裝位置無法確認，因此采用聯軸器聯接后打表，根據打表情況，拆開中間軸旋轉角度后再次進行聯接打表，終找到幾何位置后進行回裝。

膜片聯軸器一般由半聯器、中間節、膜片組、冠狀襯套、冠狀墊片、帶銷螺栓和鎖緊螺母以及墊圈等組成，膜片聯軸器結構。膜片組是聯軸器的核心部件，由數量的薄金屬膜片疊合而成，膜片厚度一般為0.2~0.6mm，當機組存在軸向、徑向和角向偏移時，膜片產生波狀變形，膜片一部分伸長，另一部分壓縮引起彈性變形，設計時以膜片組特定的三個方向的合適剛度來滿足機組工況要求。膜片形狀主要有圓環式、輪幅式、連桿式、多邊式和束腰式，本機組膜片為束腰式結構，在高速聯軸器下使用較多。

離心壓縮機在次試車時出現聯軸器端一測點振動值高達190μm，自由端兩測點振動在30~60μm之間波動，振動趨勢和升速曲線。結合試車經驗分別復檢該機組的軸瓦間隙、軸承過盈、軸系找正、變速器操平等項目，結果各項指標均在正常范圍內，接著又對臺位基礎進行加固，換軸瓦和研磨瓦塊后，再次試車也未能改變軸振故障。對轉子重新校正高速動平衡，轉子振動均在標準范圍內并達到優良水平。所以排除了機組本身以及轉子對風機振動的影響。