鼓形齒式聯軸器廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動系統，經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。壓路機上的鼓形齒式聯軸器用于發動機與變速器之間的連接，我們采用的是鼓形齒式聯軸器，這種連接結構的聯軸要求，半聯軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲；在每個半聯軸器的拉出與柴油機主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。鼓形齒式聯軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。

環球上工業發達的我國，聯軸器的使用已經很普遍了，在實際中使用雙聯軸器的較多，主要因為雙膜片可以的補償兩軸間的較大偏移。鼓形齒式聯軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆方便。聯軸器所用的鋼材精煉，以原材料性能的穩定，這樣的聯軸器將成為市場主流產品。

鼓形齒式聯軸器出現打齒現象是什么原因？

（1）齒輪加工質量差：高應力集中的齒根部位加工粗糙，不是圓滑過渡，加劇了應力集中效應；材質加工不良，晶粒流線不能沿齒廓分布，不能獲得良好的綜合機械性能；齒輪是懸臂加載，齒根相當于懸臂梁的支點，齒根部位承受較大的彎曲應力，裂紋將在齒根發生。

（2）由于在線齒輪已經部分磨損或局部失效，新齒輪與之嚙合時，接觸狀況不好。為齒輪正常嚙合，應安排成臺組裝，充分跑合。通過跑合可以提高輪齒的接觸面積，提高齒面光潔度和接觸精度，局部應力，形成冷作硬化的齒表層，從而提高齒輪的承載能力，延長使用壽命。

（3）檢修方案不合理：球磨機減速機打齒后，為恢復生產，一般都是哪根軸打齒就替換哪根軸及齒輪，無法正常跑合以新、舊齒輪嚙合情況良好。運轉中產生了沖擊現象，致使齒輪較易折斷。

鼓形齒式聯軸器現在越來越受到客戶的關注，聯軸器彈性好，噪音小，不用潤滑，維修保養簡便等特點。受到越來越多的好評，特別在傳動，基本都采用聯軸器。拆卸與裝配是相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來，使聯軸器能穩定地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸器其自身需要維修，把聯軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據檢修要求而定，有的只是要求把聯接的兩軸脫開，有的不僅要把聯軸器全部分解，還要把齒輪從軸上取下來。聯軸器的種類很多，結構各不相同，聯軸器的拆卸過程也不一樣。

在鼓形齒式聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下齒輪。對于鍵聯接的齒輪，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與齒輪的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與齒輪后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的齒輪的拆卸，對于過盈比較大的齒輪，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，使螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸需要選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會較困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。