輪胎式聯軸器具有一下特點一是該產品除具有優越的緩沖減震性能外，對軸向，徑向，角向偏移有優良的補償性能，可   降低設備在運行過程中的電流峰值，且比其他聯軸器相比降幅達50％，二是對于生產過程中使用的大型調速電機，通過加裝輪胎式聯軸器后，可電機自動控制過程中軸間附加載荷，提，這是其他聯軸器無法比擬的，三是通過工藝設計，除無需加油潤滑，免維修外，特別適用于潮濕，粉塵較大的工作環境。產品運行中噪音低，壽命長，拆裝方便，從根本上解決了其他聯軸器在惡劣環境下使用易損壞，壽命短的問題，填補了我國在聯軸器產品上的一項空白。

輪胎式聯軸器利用部分輪胎狀彈性元件，通過螺栓與軸套以實現兩軸聯接，該聯軸器具有良好的彈性和阻尼減振特性，能補償兩軸相對位移，結構簡單，噪音小，不用潤滑，可凈化工作環境，   大特點是裝拆和維護方便，主機軸線一次性對中后，   換彈性元件時不用移動主機，可   換彈性件，節省時間，可廣泛應用于礦山，冶金，船舶，紡織，水泵，輕工等行業，部分代替現有的彈性聯軸器和齒式聯軸器。

輪胎式聯軸器由于其彈性元件的作用，相比較其他類型的聯軸器具有、噪聲小、維護方便等優勢特點。當然人無完人，金無足赤，這種聯軸器也有其不好的一面，主要是表現在徑向尺寸較大，過載時會產生較大的軸向附加載荷。所以根據其優點和缺點的總結，這種聯軸器適用于正反轉多變、沖擊振動較大、起動頻繁的兩軸聯接。然而其扭轉剛度小，減振，補償量大，有優越的阻尼效果，結構簡單，拆裝方便，結構簡單等特點，也可在有粉塵、水分的工作環境下工作。

常用的輪胎式聯軸器的結構型式分為帶骨架式、整體式、開口式、剖分式等，主要型號有UL型、LLA型、LLB型和LUP型。這些輪胎式聯軸器的主要結構是利用橡膠材質的輪胎狀元件，用螺栓將兩半聯軸節聯接，形成一個整體的輪胎聯軸器。由于其型式的不同，帶骨架式結構與其他幾種相比較大的優越性是承載能力大，拆卸方便及使用壽命長，也由于這個原因，帶骨架式輪胎聯軸器被制訂為   標準。