4點對彈性膜片聯軸器的優勢解說

一、軸向和角向剛度低，對設備影響小

膜片聯軸器采用很薄的金屬膜片作為彈性元件，角向和軸向剛度低，因而附加軸向力和附加彎矩很小。由于齒式聯軸器齒面可相對滑移，所以人們往往覺得齒式聯軸器能夠補償大的角向和軸向不對中，而不會給機組附加影響。事實上，這種想法是錯誤的。彈性膜片聯軸器在受載后由于摩擦和兩軸的不對中會對軸和軸承產生很大的附加軸向力和附加彎矩。

二、干式聯軸器，無需潤滑

彈性膜片聯軸器依靠金屬膜片來傳遞扭矩并吸收由不對中引起的變形，零部件之間沒有相對運動，沒有摩擦磨損，因而不需要潤滑，符合流程設備無油化發展方向。齒式聯軸器是剛性可移式聯軸器，它靠齒面之間的相對滑移來補償兩軸的不對中，因此齒式聯軸器要潤滑，而且潤滑條件是決定齒式聯軸器工作好壞的關鍵。特別是在高速運轉時顯得為突出，如在離心力的作用下，油的分離、泄漏等，以及潤滑油的選擇，往往因潤滑設計用的是被連接機器的軸承潤滑油，而不是承載能力適當的齒輪潤滑油。因此，高速運轉的齒式聯軸器的潤滑問題尤為突出。另一方面，齒面相對滑移產生的磨損又會造成油泥和不平衡等一系列問題。所以，雖然齒式聯軸器曾經是高速大功率應用的選擇，但隨著膜片聯軸器的出現和發展，齒式聯軸器逐步淡出了。

三、全金屬結構，傳扭能力大，使用壽命長

膜片聯軸器采用金屬膜片作為彈性元件，強度不錯，傳遞載荷能力大，而且整個產品中不存在非金屬件，沒有老化問題，使用壽命長，而且適用于苛刻的使用環境。這是非金屬彈性元件聯軸器的。

四、補償不對中能力大，安裝找正方便

膜片聯軸器采用奧氏體不銹鋼膜片，可以在傳扭的同時承受較大的變形，從而補償兩軸的不對中。非金屬彈性聯軸器受非金屬彈性元件低強度和易老化的制約，不僅壽命短，而且補償能力小。齒式聯軸器受齒面相對滑移速度和潤滑條件的制約俱資料介紹，齒面的相對滑移速度應不大于0.12m/s角向補償能力很小。因此，非金屬彈性聯軸器和齒式聯軸器安裝找正要求較不錯。一旦不對中超出許可范圍，就會造成聯軸器的失效。

彈性柱銷聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。彈性柱銷聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

聯軸器是將兩軸軸向聯接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的，于聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有的緩沖減震性能，有時也兼有過載保護作用，而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞速率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞速率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話終會導致電機可能被燒掉的后果。

針對原標準設計中存在的問題，筆者對LX型彈性柱銷聯軸器的擋銷結構進行了改進設計。說明如下：

1、將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。

2、將右半聯軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。

當替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。

在現場，也可對現有的LX型彈性柱銷聯軸器進行改造。即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯軸器上即可，這里不再贅述。