1、可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言，可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。

2、能補(bǔ)償軸線偏移，它不僅在扭轉(zhuǎn)方面有而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時(shí)較輕易對(duì)中，能補(bǔ)償安裝后船體，機(jī)座變形而產(chǎn)生的誤差，柴油機(jī)和軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、具有較（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10度，大轉(zhuǎn)矩時(shí)為25度，可以降低軸系固有振動(dòng)頻率，改變柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的扭振特性，使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。

4、具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動(dòng)能量，減少通過(guò)振點(diǎn)時(shí)的振動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力。

鼓形齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改良齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)，齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。鼓形齒聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。

鼓形齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)(與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點(diǎn))：

1、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆方便。5、傳動(dòng)速率高。基于經(jīng)上特點(diǎn)，目前，已普遍以鼓形齒替代直齒式聯(lián)軸器。

2、承載。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸8器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20％。

3、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移，提高50％。在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。

4、鼓形齒式聯(lián)軸器鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件改良，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)改良了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)。