梅花聯軸器與兩端連接軸裝配完成后，主、從動端的軸向間隙是容易控制的，主、從動端軸同軸度(即徑向誤差和角向誤差)的控制是裝配中的一個難點，我們一般借助機械百分表在測量徑向誤(測聯軸器外圓)差和角向誤差(測聯軸器端面)，通過調整與聯軸器配合的電動機或減速機份般調整電動機，因為電動機的重量相對小一點來實現裝配誤差的控制當然，也可以借助塞尺通過側端面間隙的方法確定角向誤差，但是這種方法不如百分表測量來的準確，在測量要求不高的配合上可以使用。
梅花聯軸器在煤礦設各中應用較多，其裝配的端而間隙調整直接影響電機傳動扭矩的效果合適的端而間隙可以 避免彈性墊失去緩沖作用而使電掃L或減速器過熱有關標準規定聯軸器裝配的端而間隙為2-4mm。
由于維修的各件供應小是同一廠家生產，造成聯軸器的尺寸略有差異，如果裝配前小準確測量聯軸器裝配的端而間隙，確定裝配位置，將很可能導致返上，且在大扭矩傳動時聯軸器與軸為過盈配合，返上難度大這里以SZZ800/250中雙鏈刮板轉載機所使用的梅花聯軸器為例，簡要闡述梅花聯軸器的端而間隙調整力法。
1、梅花聯軸器端面間隙的測量及基準選擇
梅花聯軸器在裝配過程中應選擇合適的測量基準，避免放大測量誤差電機半聯軸器的測量基準一般選擇電機與聯接板的結合而，減速器半聯軸器的測量基準一般選擇連接罩的與連接板的結合而梅花聯軸器的端而間隙調整，半聯軸器的軸向間隙8=b-(a-m)
其中：
a為電機與聯接板結合而同電機半聯軸器底而的距離
h為連接罩與聯接板結合而同減速器半聯軸器(離合器)的頂而距離m為聯接板厚度
同時在電機半聯軸器在裝配時 要考慮電機輸出軸端臺階同電機半聯軸器底而的距離t值，因為t值是影響半聯軸器裝配位置的直接因素，下而的調整力法中小論是增加距離墊還是加上半聯軸器的里側端面，其日的都為調整t值。
2、梅花聯軸器裝配的端面間隙調整方法
1.直接裝配法
這種力法的前提是各件統一，生產廠家按合適端而間隙加上聯軸器在此前提下，裝配只需進行測量、校核，小需要采取其他措施進行調整，將半聯軸器安裝到位即可。
2.士曾力日距離墊法
經測量梅花聯軸器裝配到位后的端而間隙過大時，可在電機輸出軸或減速器輸入軸增加距離墊_將聯軸器向外推以達到合適的端而間隙注意距離墊兩端而應平整，與裝配軸采用過渡配合。
3.加上半聯軸器法
經測量梅花聯軸器裝配到位后的端而間隙過小時，可加上電機或減速器半聯軸器里側端而，將聯軸器向內移，以調整到合適的端而間隙(若與減速器裝配的半聯軸器是偶合器，那么只能加上電掃下半聯軸器)半聯軸器的里側頂而及底而位置關系。
4. 換連接板法
在條件許可時，可通過 換電機與減速器的聯接板調整軸向游但通常情況下沒有 多合適的聯接板 換_所以這種方法并小常隙用。
