彈性聯軸器聯接于聯軸器的主從由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性聯軸器鼓形齒式聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征。調整系統自振頻率。原因是復雜的，還要詳細情況詳細分析!

只有軸系中的各個設備，如柴油聯軸器、高彈彈性聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相增補和支持，均各自進步設計水平，這樣設計出來的船舶才是   意義上的   的船舶。合用于船用主、輔機，內燃機，柴油聯軸器，電念頭和液壓馬達等驅動的各類(特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎)動力裝置的軸系聯接。

彈性聯軸器的設計   考慮兩根被聯接之間的軸向位移量，其值應大于6mm。螺栓應限制在   質量范圍內，避免互換時對聯軸器的平衡有不利的影響。

彈性聯軸器賣方應說明所需的螺栓擰緊力矩值，輪轂與隔套的垂直法蘭應采用鉸制孔用螺栓和自鎖螺母，其孔尺寸公差帶為H8。嵌合的內、外齒應采用齒頂定心。聯軸器零件的垂直法接合面，對旋轉   的端面圓跳動公差等級為6級，其他端面圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面臨旋轉   的徑向圓跳動公差等級為6級；其他圓柱面的徑向圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面臨旋轉   的同軸度公差等級為5級。當買方對聯軸器由電絕緣要求時，應選擇帶隔套的聯軸器，并且在法蘭接合面上及螺栓部位應有電絕緣件。為了減少潛伏不平衡，齒圓周側隙。

不帶隔套的聯軸器的結構上應答應齒套能作適量的軸向移動，使內外齒脫離謙合，以便檢查輪齒工作情況和設備檢驗時不必拆卸聯軸器。聯軸器的結構應所有的零件   對中。