聯軸器的使用及選用：

1：聯軸器在起重機上安裝時，聯軸器外蓋外表面   與半聯軸器上3道刻痕的中間一道對準。

2：聯軸器在傳動系統中不承受和傳遞軸向力，起重機起升機構鋼絲繩拉力和卷筒慣性力所產生的   大綜合軸向力，   由卷筒尾部軸承座承受。

3：為聯軸器的正常使用，卷筒尾部軸承座承受   大綜合軸向力引起的彈性變形   大量，不允許大于聯軸器的軸向補償量。

4：聯軸器應根據計算轉矩、徑向力以及軸伸尺寸來選擇。

5：聯軸器承受的計算轉矩要按可能出現的   大轉矩和合理的各種系數來計算。

6：聯軸器種類很多要選擇合理安裝。

在礦井提升機上用的其他形式的聯軸器上，也出現過一些較大的故障相重大事故，為了防止不再有重蹈事故的經濟損失和人員傷亡，有   進行提醒。這些事故是與采用聯軸器有關。

1：在老式的多繩摩擦式提升機上，曾采用帶彈簧基礎減速器的提升機。此提升機主軸與彈簧基礎減速的主軸是用法蘭剛性連接，因在制造時，對兩連接軸的同軸度，未引起高度重視，為此在運行時造成減速器嚴重擺動，達3mm以上，不僅不能正常運行，而且使機房振動很大，造成無法正常生產。因此對聯軸器的同軸度要予以重視。

2：在過去的單繩礦井提升機的   指示器，其運動是從提升機主軸端的錐齒輪對，經一根中間傳動軸，傳到   指示器的。此中間傳動軸的一端與   指示器相連，另一端與提升機主軸端的錐齒輪對的出軸相連，采用剛性法蘭連接，因為安裝時兩軸的不同心，因軸是在不同心下運行，因此，受到很大的交變彎曲應力，在運行一段時間后，此軸在近錐齒輪對連接的軸徑處斷裂，而當時該提升機上的   指示器上，又沒有設置斷軸保護裝置。指示失靈后，使提升機駕駛人誤認為還未到停車點，還繼續運行，發生了過卷，造成多人重大傷亡事故，帶來重大經濟損失后改為采用萬向聯軸器，同時增設了指示器斷軸保護，就再也沒有發生過此類事故，因此要盡量不用聯軸器。